文章來源：浙高運
近年來，高速公路行車安全備受司乘人員和高速公路運營單位的重視。6月28日，6款浙高運技研中心自研的高速公路產品正式發(fā)布。
據悉，為了進一步提升高速公路行駛安全，浙江交投高速公路運營管理有限公司（以下簡稱“浙高運公司”）依托現有的技研中心，圍繞高速公路隧道安全、無人化收費、專業(yè)化運營管理等方面開展重點攻關，創(chuàng)新打造出隧道控速視覺誘導系統、高瞳視頻事件檢測系統、無人化收費系統、隧道入口管控系統、數控消防箱、高麗”信息化辦公平臺，為高速公路管理單位提供了科技化手段，也為公眾出行提供了智能化保障。
【1】高速公路“小神童”：高瞳視頻事件檢測系統
高速公路拋灑物、異常停車、擁堵等異常情況，對道路安全通行有一定影響。
為了及時、快速發(fā)現異常事件，浙江省交通集團浙高運公司技研中心基于傳統檢測系統，研發(fā)了“高瞳”視頻事件檢測系統。
該系統除具備對停駛、行人、火災、擁堵、拋灑物等多種場景主動識別外，增加分析模塊和GIS地圖定位功能，優(yōu)化系統界面，監(jiān)控員可在系統界面中直觀、快速掌握當前整體事件情況、定位事件位置，以便及時采取預警和處置措施。
同時，該系統首創(chuàng)了施工場景識別功能，對施工狀態(tài)下施工人員、車輛、物料連續(xù)重復告警進行過濾，剔除無價值信息。通過前期試用，該系統可進行80+路的高清視頻分析，準確率高達98.66%。
高瞳視頻事件檢測系統（系統界面）
【2】隧道“陪跑員”：隧道控速視覺誘導系統
隧道里因為參照物少、視線單一等原因，廣大司乘人員在開車時容易越開越快，極易發(fā)生交通事故。浙高運技研中心充分分析隧道行車特點，利用人眼對光的追逐性，研發(fā)出的具備一定速度閃爍流的誘導系——隧道控速視覺誘導系統。
隧道控速視覺誘導系統由主控制器和隧道誘導標組成，系統還設置了常亮、閃爍、單燈誘導、雙燈誘導、三燈誘導、左道封閉、右道封閉、全洞封閉等多種運行模式，同時高速公路運營單位可根據限速調整誘導標的跑動速度。
該系統在隧道內的應用能夠主動引導駕駛人以誘導燈的速度前進，使駕駛員從視覺和心理上讓車速與誘導燈的跑動速度保持一致，降低隧道內行車速度和車輛間的速度差，提高行車安全性和舒適性。前期，浙江交通集團浙高運公司在金麗溫高速大梁山隧道進行了試點使用，根據數據對比分析，該系統安裝后隧道內車輛超速率下降了12.95%；車輛速度偏離均值下降了41.35%；事故總數下降51%。
【3】隧道“守護神”：隧道入口管控系統
隧道內一旦發(fā)生事故，如不及時采取干預措施，很容易引發(fā)二次事故，導致連鎖反應使事故擴大。第一時間在隧道口截流，將車流攔在隧道外面顯得特別重要。截流的動作越快、時間越短，進入事故隧道的車輛就越少，對事故處置就越有利。于是，避免隧道二次事故的系統——隧道入口管控系統應運而生。
隧道入口管控系統由多功能LED顯示屏、路側警示燈、定向廣播等設備組成，并融合已有的隧道機電控制系統。當隧道發(fā)生事故需進行隧道口交通管制時，監(jiān)控員通過系統遠程一鍵控制，即可聯動所有設備實施隧道洞口截流。
系統按距隧道洞口的距離由遠到近設置一、二、三、四級事故警示區(qū)，分別以情報板文字一級預警、語音+文字二級預警、紅綠燈+洞口門架情報板+定向廣播預警+轉體欄桿封閉三級預警截流及隧道內通行燈、彌漫式預警燈、隧道廣播等方式的四級事故警示模式，讓駕駛員從視覺、聽覺上多方位接收預警信息。
較以往的傳統人工預警相比，隧道入口管控系統實現了一鍵聯動、層層預警、物理攔截，為應急救援爭取了時間和生命保障。
隧道入口管控系統（系統構成）
【4】“會說話”的消防箱：數控消防箱
隧道內環(huán)境封閉，空間狹小，一旦發(fā)生著火事故易出現不能及時控制的情況，也將造成無法估量的損失和后果，如何引導現場當事人在起火初期利用隧道內消防設施展開自救尤為關鍵。為了提供司乘自救的便利性，浙高運公司技研中心將傳統消防箱升級為“會說話”、好使用的數控消防箱。
數控消防箱能夠實時采集消防箱的數據和狀態(tài)，出現異常情況還能夠及時報警。例如，在消防箱內新增了掛簾式消防水帶，廣大司乘人員只要拿起噴頭直接跑即可拉出消防水管，簡化、降低了消防設施的使用難度。同時，消防箱上還增加了智能引導語音，使得消防箱能夠根據使用司乘人員的動作自動開啟語音“教學”。
數控消防箱不僅僅使用于高速公路隧道，還能夠用于樓宇、工礦企業(yè)，為出現險情第一時間自救提供指導。
數控消防箱
【5】全智能的收費站：無人化收費系統
無人售貨機、無人化超市……隨著信息化程度的提高，無人化收費站趨勢將越來越明顯，無人化收費系統應勢上線。
該系統基于全車型識別系統，通過自助設備，實現入口無人發(fā)卡、出口非現金自助繳費，讓沒有安裝ETC的車輛也能夠自助快速通行。入口方面，聯合開發(fā)的全車型識別系統能精準識別各類車型，識別率達99%以上，并通過自主研發(fā)的行人非機動車事件檢測系統和超限車輛干預系統，實現行人、非機動車和超限車輛的管控，為高速公路行車安全提供保障。出口方面通過全車型識別系統結合移動支付收費機實現全車型非現金自助支付功能，出口通行效率有效提升。
目前，該技術在金麗溫高速麗青段率先開展了試點應用。
【6】接地氣的智能管家：“高麗”信息化辦公平臺
為了進一步強化高速公路各管理中心與基層站所之間的高效協同，2020年9月以來，浙江省交通集團浙高運公司自主搭建了信息化的辦公平臺——“高麗”信息化辦公平臺。
“高麗”信息化辦公平臺根據業(yè)務特點，構建了符合高速公路運營管理實際的相關個性化模塊和業(yè)務流程，通過自定義業(yè)務邏輯，實現道路安全隱患排查治理、設備維護維修、道路巡查等各業(yè)務的遠程掌握、指導和服務。同時，通過建立數據表單和數據儀表，實時采集日常業(yè)務基礎數據并對其進行分析，解決了跨業(yè)務跨部門之間的信息孤島、數據壁壘問題，形成數據互聯互通，真正讓數據說話、為管理服務。
“高麗”信息化辦公平臺在麗水管理中心試點應用以來，成效顯著。據浙高云技研中心開發(fā)人員藍梓軒介紹，相關的設備下步將在浙江省交通集團浙高運公司各管理中心推廣使用，并逐步推動市場化，為企業(yè)組織提供專業(yè)化、個性化的解決方案。
浙江省交通集團浙高運公司相關負責人表示，下一步，浙高運技研中心將研發(fā)出更多惠及企業(yè)、惠及民生的高速公路科技產品，為公眾出行提供優(yōu)質通行環(huán)境。
信路威賦能高速公路全場景車型識別
信路威作為浙高運重要的合作伙伴，此次利用全車型視頻識別技術及設備助力浙高運實現入口車輛精確管控，入口無人發(fā)卡，完成了智能化無人收費管控，向全車型無人化收費站邁進。
信路威將持續(xù)在交通運營效率提升方面持續(xù)投入研發(fā)力量，結合交通運營效率提升需求推出更多的產品及系統，讓交通運行更安全、更高效是我們追求的目標。
