交通調(diào)查作為獲取公路運行情況的重要手段，自1979年起，我國在全國范圍內(nèi)設(shè)立了交通調(diào)查站，旨在監(jiān)測和調(diào)查公路交通流特征。經(jīng)過多年的發(fā)展，已初步形成了以交通流量、車型、車速等數(shù)據(jù)為主的自動化采集體系。截至目前，普通國省道已建成自動化交通調(diào)查站約1.1萬個，為服務(wù)行業(yè)科學(xué)決策提供了有力支持。然而，面對公路高質(zhì)量發(fā)展的新需求，傳統(tǒng)交調(diào)站在規(guī)模、感知能力、數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面仍面臨挑戰(zhàn)。
盡管交通調(diào)查站的建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成果，但現(xiàn)有的站點在規(guī)模和功能上仍存在諸多不足。首先，站點的數(shù)量對于龐大的公路網(wǎng)絡(luò)來說，這仍然顯得不足。其次，現(xiàn)有的交通調(diào)查站點大多只能進(jìn)行單一的交通流量、車型和車速等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集，缺乏對車牌識別、視頻監(jiān)測、稱重等功能的整合。此外，數(shù)據(jù)共享不暢、資金保障不足以及數(shù)據(jù)應(yīng)用能力有限等問題，也制約了交通調(diào)查站點的進(jìn)一步發(fā)展。
為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，布局和建設(shè)多功能交通調(diào)查站成為了當(dāng)務(wù)之急。通過在國省道、省干線交通調(diào)查站前端加裝先進(jìn)的北京信路威科技股份有限公司AI車型/車牌識別設(shè)備，可以全面提升普通國省道交通調(diào)查能力，推動公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，提升公路建設(shè)和服務(wù)管理水平。
信路威AI車型/車牌識別設(shè)備是一種基于人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)的先進(jìn)設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛類型的精準(zhǔn)識別。該產(chǎn)品通過高精度的圖像識別算法，可以快速、準(zhǔn)確地識別出車輛車頭、車尾、車身等多維特征信息（識別準(zhǔn)確率≥99%），并將這些數(shù)據(jù)實時上傳至國省道、省干線交通調(diào)查站的數(shù)據(jù)庫中。這不僅大大提高了數(shù)據(jù)采集的效率和準(zhǔn)確性，還為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用提供了堅實的基礎(chǔ)。
車頭圖
車身圖
通過加裝信路威車型/車牌識別設(shè)備，多功能交通調(diào)查站可以實現(xiàn)對交通流量、車速、車牌識別、車型識別、視頻監(jiān)測等多項功能的整合。這種一站式的數(shù)據(jù)采集方式，不僅提高了數(shù)據(jù)的全面性和準(zhǔn)確性，還大大降低了建設(shè)成本。此外，多功能交通調(diào)查站還可以與公安部門的公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)跨部門的數(shù)據(jù)整合和應(yīng)用。
應(yīng)用場景（門架）
應(yīng)用場景（L桿）
信路威車型/車牌識別設(shè)備以AI視頻識別技術(shù)為核心，通過多維度數(shù)據(jù)融合與智能分析，提升普通國省道、省干線的交通調(diào)查能力，不僅可以為公路建設(shè)和服務(wù)管理提供更加全面和精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，更能為公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級注入硬核科技動能。
通過布局和建設(shè)多功能交通調(diào)查站，全面提升普通國省道、省干線的交通調(diào)查能力，對于推動公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。信路威AI視頻識別技術(shù)的應(yīng)用，不僅可以提高數(shù)據(jù)采集的效率和準(zhǔn)確性，還可以為公路建設(shè)和服務(wù)管理提供更加科學(xué)和精準(zhǔn)的決策支持，讓道路交通管理更智慧。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場景的不斷拓展，智慧交通將成為公路高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。
